【实干当“夏”】丹东项目小久才江口特大悬索桥梁桩基施工顺利完成

本站消息 近日，随着最后一根桩基混凝土浇筑完成，由中铁十五局承建的G331宽甸兴边沿江公路项目小久才特大悬索桥桩基施工任务顺利完成，标志着项目建设进入新阶段。

中铁十五局承建G331宽甸兴边沿江公路项目位于丹东市宽甸满族自治县红石镇境内，线路全长7.62公里，主要工程包括路基、桥梁、涵洞等。其中小久才江口特大桥总跨度632米，是全线唯一一座特大悬索桥，也是集团公司承建的首个钢箱梁悬索桥。该桥穿越丹东市双江河自然保护区与鸭绿江国家级风景名胜区，既要突破技术难关，更要严守生态保护红线。加之今年鸭绿江水位持续下降，给桩基施工水路运输带来极大挑战。

面对多重困境，项目团队始终秉持“围着项目转、盯着指标干”工作理念，不等不靠，主动出击，迅速成立由党员领导班子带队的技术攻坚小组，通过实地勘察采集地质数据和技术参数，反复研究论证桩基施工方案，确保科学有效、针对性强。由于钢筋、混凝土等材料运输量大，部分超长、超重构件加大运输难度，项目部成立专项运输保障小组，制定“水陆联运”精细化运输方案，将安全管控从“被动应对”转向“主动预防”；水路运输时，对每艘运输船进行严格荷载验算，并为其配备专职安全员全程监控；引入专业引航员，在渡口设置智能警示系统，与海事部门建立实时数据共享平台，严格执行恶劣天气禁航制度，成功破解鸭绿江枯水期施工区域航道狭窄、渔网密布、船舶往来频繁等难题。

同时创新采用“动态监测+水陆协同”模式，建立生态保护全流程监管体系，对临时码头承载能力实施24小时不间断监测，不断优化混凝土罐车与运输船舶接驳方案，确保桩基浇筑作业高效推进。施工期间，累计开展水陆运输安全检查超20次，整改隐患12处，实现运输全程“零事故、零延误”。

据悉，该项目建成后，将填补G331国道在宽甸段的空白，促进辽宁段与吉林、黑龙江段的衔接，形成贯通东北沿边的“大动脉”，进一步推动东北东部城市群联动，加速与沈阳、大连等经济中心的资源流动，助力东北全面振兴。

小久才江口特大悬索桥效果图 （项目部 供图）

（中铁十五局五公司 段浩利 黄勇）