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【不忘初心 攻坚玉磨】之四:战略引领,培育机械化作业优势

  时间:2019-10-09 【字体:

 “以机械化取代传统、粗放的‘人海战术’施工作业,在8km曼勒隧道、13km勐腊隧道配置隧道机械化样板示范生产线。”集团公司董事长、党委书记张喜胜在云贵区域项目调研期间指示。

Ⅳ、Ⅴ级围岩占75%13.018公里勐腊特长隧道施工中,断层突泥涌水、坍塌等地质灾害,不仅影响施工进度,也为项目安全管理工作带来极大挑战。2018年初一公司注资一千多万元引进了隧道钻爆法施工中最先进的开挖设备三臂式凿岩台车和多功能拼装车,配备了培训上岗的操作管理人员。

采用机械化施工不仅能提升工效、改善作业环境、减少人员,还能提高安全系数、保证工程质量,大家心里都很兴奋。但新设备刚上场几个月过去却没有发挥出应有的优势。隧道施工的困难和问题远远超出想象,由于单线隧道断面小,庞大的机械不仅对道路路面要求高,还得来回进退出作业面,与其他机械形成相互干扰,加之洞内每天涌水量达到1600020000立方,抽水设备稍一出故障,耽误一小时,洞内就会有100米左右深1.2米的积水而无法施工,诸多问题都制约着机械化作业优势的发挥。

“庞大的机械在单线隧道斜洞那里拐弯处转也转不动。来来回回耽误时间,与其他机械以及人工的配合不协调,工人站在水里干活怨言很大,喷浆时水大也喷不上去。”由于新培训的操作人员对新设备还不熟悉,加上洞内环境潮湿,一开始机械使用上就总出小故障维修耽误时间。大家对机械化施工的怨言接踵而来、信心消失殆尽。

2个月实验下来,机械作业的进度还不如人工作业进度,大家心里感觉这机器比人还“难伺候”,心里开始有抵触,并认为“这个机械在这里根本就派不上用场”。三臂式凿岩台车从开始的倍受“期待”变成了倍受“冷落”。在最后一次出故障时干脆就被搁置在洞门外好几个月。

20188月,集团公司董事长张喜胜在出差途中专程深入玉磨一斜的施工现场调研,并召开专题会议研究在单线隧道中使用大型机械面临的困难问题,他强调:“必须使用机械化作业,并且要为集团公司培育出一支熟练的机械化作业队伍来。”

集团公司领导的要求和鞭策,以及对解决问题提出的思路,鼓励着项目管理团队再次重拾使用机械化作业的信心。

明确了工作方向和思路,项目团队立即着手解决制约机械作业效率的五个困难问题:一是针对工友们抵触三臂凿岩台车的问题,项目领导及一斜的管理人员不遗余力对工人进行说教,将机械开挖与传统的人工开挖优缺点进行对比,让大家坚定对机械化施工的信心。二是组织集团公司指挥部、项目部技术管理力量和隧道施工经验丰富的杨洪德、杨金山等人,专题研究解决洞内涌水量大,排水方案不能满足的问题,通过设置四级排水、配足应急水泵,确保及时排水。三是加强与设计院的沟通,优化施工方案,达到岩变方案变,对软弱围岩施工达到可控,解决了软弱围岩、岩层多变、顺层偏压造成的拱圈变型对施工的制约。四是通过修整、加宽隧道道路,增设交通指挥,每400米设错车道,克服机械交叉作业,道路不顺畅难题。五是针对机械操作人员首次接触新设备,操作流程及手法还不熟练,加强班组人员的外出学习和培训,提升理论和实践操作水平,达到人机熟练协调配合。

 “三臂凿岩台车长约21m,宽约3m,刚开始真是感觉开这么大的机械很费劲。”聊起三臂凿岩台车机械化作业,大机工班长徐好勇侃侃而谈。使用机械超欠挖比较精准,不浪费材料,能节省时间和一半作业人员,4个人就能满足一个循环作业。为了给单位培育一支机械施工队伍,他们班组7人全部参加外出培训、考察学习和实践操作,全部可以自主开车、打断、维修、保养,顺利作业。“后期单位如果买了第2台、第3台台车,我们中的每2个人就可以分别带2个人单独展开工作,为公司培育出一支机械化专业施工队伍。”

“现在我们机械化作业已经达到每月100米以上,而且即使是面对5级围岩,我也感觉完全没有问题。”大机工班长徐好勇现在已经对机械化作业充满了自信。

(中国铁建中铁十五局集团一公司 杨晓英)

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